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【迈腾】一汽大众中级车
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一汽大众捷达高尔夫迈腾速腾宝来--济南汽车团购活动中

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我来了! 抢先试驾第六代高尔夫1.4TSI

今天这篇文章的主题非常明确,十月份即将上市的重量级车型——一汽-大众第六代高尔夫,在国内终于有了第一次试驾的机会。虽然这次的活动名为“高尔夫发现完美之旅”,只是厂家在上市前举办的市场宣传活动,并不是一次有针对性的试驾。但近距离体验国产第六代高尔夫,尤其是它的行驶表现是此行的唯一目的。

我来了! 抢先试驾第六代高尔夫1.4TSI

 

最近一段时间汽车之家上关于高尔夫的新闻就没断过,从车展的体验到4S店内实拍,而网友们对高尔夫的关注度也随着上市的临近一直在升温。通过之前的这些介绍,相信很多人对高尔夫已经有了比较深入的了解。在社区中也有不少人已经去4S店看了车,并且发起了各种讨论。新高尔夫现在让人迷惑的,可能就是动力及行驶表现和售价了。

所以咱们开门见山,先来说说1.4TSI发动机和7速DSG变速箱的组合吧。1.4TSI发动机的参数已经提及无数次,130马力,220N·m。功率相当于1.8升自然吸气发动机,扭矩甚至可以和一般的2.4升发动机相媲美,而且峰值扭矩出现在1750转,是自然吸气发动机所比不了的。

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大众集团的发动机Downsizing战略,就是要用小排量增压发动机替代传统自然吸气发动机,实现排量和重量的降低,这也是当下汽车发展的趋势。以传统理念来看,这是典型的“小马拉大车”,不过现在的技术就是能做到这一点,小马就是能拉动大车。

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在实际驾驶中,发动机的表现和数据所显示得完全相同,1.4TSI发动机的动力完全没问题,不仅如此,厂家给出的0~100km/h加速时间也在10秒之内。作为家庭用车,10秒之内的成绩绝对可以让人满意。扭矩的输出也和数据完全吻合,1750转是个分水岭,在此之下,动力表现很普通,转速提高之后,动力也随之上升一个台阶,还是能体会到小小的推背感。在此之后,动力输出就变得很稳定,一直到4000转之后都有持续的表现,似乎完全不会衰减,直到6500转,似乎还有愈演愈烈的趋势。

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7速DSG变速箱的诱惑力比1.4TSI发动机还要大,我觉得是新高尔夫最大的亮点,对独钟于手动变速箱的人绝对是个挑战。有了7速双离合变速箱,我都不想再去碰离合器踏板和挡杆了。除了换挡平顺,换挡快,它还有更多的优点。

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这台变速箱的D挡、S挡和手动模式有很大区别,换档程序设计得非常合理。D挡完全是为了日常驾驶而设计,特别关注油耗。除了起步的一瞬间,只要车一动起来,立刻上到2挡,之后也是频繁升挡,不到50km/h就已经进入6挡,到时速七、八十公里的时候就已经进入7挡。时速100公里时转速只有2000多一点点,时速120公里时转速2500转。反之,在减速时,变速箱也总是推迟换挡。使用D挡在市区正常驾驶,通常转速不会超过2300转,经常处于1500转左右,所以有时会让人觉得加速无力。如果要突然加速,非得把油门踩到底,变速箱才情愿降挡。

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